生物柴油作为环保型新再生能源燃料，与以石油为基础的一般轻油不同，是将废食用油、厨余废油(Food Waste)之类的废资源和动植物性油脂等进行合成制成的。韩国国内的生物柴油初期示范普及之后，从2006年起开始向车辆用轻油中混入0.5%生物柴油，根据“新再生能源燃料混合义务制度(RFS)”，混合比率正在提高。

DS丹石从2007年起开始生产和供应符合韩国国内炼油公司质量规格的生物柴油。并且，以美国环境保护署(EPA)、加利福尼亚州和俄勒冈州的低碳燃料混合义务制度(LCFS, CFP)注册、EU ISCC认证等为基础，带头开展生物柴油出口。

减少温室气体并不产生硫氧化物/减少可吸入颗粒物、一氧化碳等有害尾气/具有可生物降解性

燃料性能和轻油相似，是与柴油引擎兼容性优秀的石油代替燃料

轻油汽车、建设重装备燃料

生物重油是以生物柴油的工序副产物、低级油脂及工业副产物等为原料制成的环保型能源。随着2012年“利用新再生能源供电义务化制度(RPS)”的施行，对于拥有500MW以上的发电设备的发电企业，其总发电量的一定比率以上应当以利用新再生能源产生的电力来代替。（以2025年为准，该比率为14.0%）

因此，DS丹石的生物重油以助力发电企业履行义务供电量为目的，向韩国中部发电、韩国南部发电等供应生物重油以代替重油（B-C油）。

与B-C油发电设备具有兼容性。

与B-C油相比，具有可吸入颗粒物减少28%、氮氧化物减少39%、温室气体减少85%、硫氧化物减少100%的效果。

火力和工业用发电设备

工业用锅炉

生物船用油是可以完全代替既有以B-C油为基础的船用油的环保型燃料。DS丹石以低级油脂和工业副产物等为原料生产生物船用油。尤其是随着国际海事组织“IMO 2020”的施行，船用油的硫含量规制增强，海运领域减碳必要性上升，生物船用油作为代替方案受到瞩目。

DS丹石以自主生物船用油技术开发为背景，和炼油公司、船公司一起探讨质量规格等。其结果是，在2022年6月，DS丹石成为了韩国国内最早出口以生物重油为基础生物船用油的企业，提出了全球标准，确保了在船用油市场上的竞争力。

将符合船用燃料国际标准规格(ISO 8217)的独有的生物船用油和超低硫燃料(VLSFO)混合使用的EN 14124规格的船用生物柴油等多种类型的生物船用油均可供货。

作为船用燃料使用时，与既有B-C油相比，具有温室气体减少效果。

船用燃料

氢化植物油(Hydrotreated Vegetable Oil, HVO)是将植物性油脂等进行预处理和氢处理后制成的生物燃料。拥有低温流动性优秀的特性，作为可持续的航空用油(Sustainable Aviation Fuel, SAF)等新一代燃料受到瞩目。

DS丹石于2024年，随着平泽1工厂HVO预处理工序(Pre-Treatment Unit, PTU)的竣工，开始利用废食用油等生产HVO预处理原料。本PTU是以全球许可证为基础设计的，可保障高品质原料的生产。

DS丹石不仅供应HVO预处理原料，还计划分阶段构建SAF生产据点(Net-Zero Complex)。

通过预处理过程，将固体不纯物、金属粉末、无机氯、氮、硫等降低为极少量。

可持续的航空用油、再生柴油原料等